對後者而言，只要符合聯邦憲法第二附表第二部分（Second Schedule Part Two）的四種情況之一，就可以自動被法律認證為馬來西亞公民。

發展的基礎當然少不了平台運營與供應鏈管理的硬底子從之前消化成衣庫存起家的SHEIN，今年瘋狂出海到Amazon上的中國品牌，還有本篇主題的拼多多。

原因無他，在拼多多風生水起的這幾年，淘寶、天貓、京東等的一線平台的用戶數與營收也持續成長，這意味著兩邊雖有重疊，但本質仍是不同的消費場景與客群。之於四線之外的城市，拼多多卻提供了消費升級：買得起了。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。供給側 拼多多起家的時代背景，是中國消費升級的年代，也是中國產能開始過剩的年代。之於一二線大城市，拼多多是一種消費降級：買便宜。

然而全球大通膨的到來，中產以下資產與實質消費力普遍縮水，而且範圍不僅是中國，擴及歐美，這也讓拼多多在消費降級的客群擴及全球。拼多多極簡介 2015年創立的拼多多，僅花了兩年用戶就衝破了兩億，三年在NASDAQ上市。今年7月，《路透社》披露了特斯拉是如何設立秘密團隊，壓下數千起客戶針對行駛里程欠佳的投訴。

《路透社》報導，數以萬計的車主曾向特斯拉反映低里程數汽車發生零件故障的情形。把車送修後，花了近40小時人力才修復懸吊系統、更換駕駛桿等等。《路透社》發現，特斯拉處理旗下車款懸吊和轉向系統問題的方式，反映出馬斯克企業王國一個行為模式：馬斯克急著推出新產品或擴大銷售之際，罔顧客戶、勞工等人員提出的各項安全或危害疑慮。（中央社）《路透社》審閱資料顯示，全球有數萬名特斯拉車主曾碰過汽車懸吊或轉向系統過早失靈的情況，且瑕疵發生的頻率和範圍，特斯拉知情程度比向消費者和監管機關吐實的要多。

這輛儀錶板上顯示僅跑了115英里（185公里）的新車一邊慢慢停下，掉落零件一邊刮著路面發出巨大聲響。這些文件日期介於2016年和2022年之間，文件種類包括來自全球特斯拉服務中心的維修通報、工程師對故障頻率高的零件所進行的分析和資料審核，以及向全球技術人員寄發的備忘錄，指示他們告訴消費者，他們汽車上的故障零件並沒有問題。

新聞來源 路透：特斯拉早知零件有瑕疵 卻把責任推給車主（中央社） 延伸閱讀 分析馬斯克的紫微斗數命盤：機月同梁格也能成為世界首富？理論上第六大運會漸漸走弱 馬斯克稱「台灣類似中國的夏威夷」挨批無知：原本獨立的島嶼被一個大型陸地鄰國吞併了 歐美日韓7大車商聯手組充電合資企業，不讓特斯拉「北美充電樁標準」獨大 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報《路透社》審閱的數千件維修通報中，有些發生在相對較新的車輛上，有些可回溯至7年之前，且範圍遍及中國、美國和歐洲。（中央社）《路透社》審閱資料顯示，全球有數萬名特斯拉車主曾碰過汽車懸吊或轉向系統過早失靈的情況，且瑕疵發生的頻率和範圍，特斯拉知情程度比向消費者和監管機關吐實的要多。《路透社》發現，特斯拉處理旗下車款懸吊和轉向系統問題的方式，反映出馬斯克企業王國一個行為模式：馬斯克急著推出新產品或擴大銷售之際，罔顧客戶、勞工等人員提出的各項安全或危害疑慮。

立刻點擊免費加入會員。詹恩付出的代價：一張1.4萬美元（約新台幣44.2萬元）帳單。「苦主」之一詹恩（Shreyansh Jain）告訴《路透社》說，自己3月購入全新2023年出廠的Model Y電動車，新車到手隔天，他低速把車轉進住家社區時，轉向系統失靈，汽車右前方的懸吊系統也散了。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

《路透社》報導，數以萬計的車主曾向特斯拉反映低里程數汽車發生零件故障的情形。這個報導揭露特斯拉對演算法動了手腳，誇大旗下汽車儀錶板的里程估計值，引發美國聯邦機關的調查。

把車送修後，花了近40小時人力才修復懸吊系統、更換駕駛桿等等。《路透社》檢閱數千份特斯拉文件後發現，碰到懸吊或轉向系統失靈的車主，詹恩只是數萬人的其中之一罷了。

今年7月，《路透社》披露了特斯拉是如何設立秘密團隊，壓下數千起客戶針對行駛里程欠佳的投訴。無論是輪子從車體掉落、全新車輛懸吊系統散了，還是加速時車軸斷裂。特斯拉公司以及執行長馬斯克（Elon Musk）都未回應《路透社》這篇報導。新聞來源 路透：特斯拉早知零件有瑕疵 卻把責任推給車主（中央社） 延伸閱讀 分析馬斯克的紫微斗數命盤：機月同梁格也能成為世界首富？理論上第六大運會漸漸走弱 馬斯克稱「台灣類似中國的夏威夷」挨批無知：原本獨立的島嶼被一個大型陸地鄰國吞併了 歐美日韓7大車商聯手組充電合資企業，不讓特斯拉「北美充電樁標準」獨大 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。這輛儀錶板上顯示僅跑了115英里（185公里）的新車一邊慢慢停下，掉落零件一邊刮著路面發出巨大聲響。馬斯克和他旗下任何公司都婉拒對報導發表評論。

而去（2022）年年底，《路透社》報導了馬斯克的大腦晶片新創公司Neuralink的倉促實驗，如何導致實驗動物遭受不必要的痛苦和死亡，即便有工作人員表示反對意見，試圖保護這些動物。特斯拉拒絕承擔維修費用，並把事故歸咎於「先前的」懸吊系統損害。

這些文件日期介於2016年和2022年之間，文件種類包括來自全球特斯拉服務中心的維修通報、工程師對故障頻率高的零件所進行的分析和資料審核，以及向全球技術人員寄發的備忘錄，指示他們告訴消費者，他們汽車上的故障零件並沒有問題以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）在影片聲明中表示：「我們將持續戰到最後。

《法新社》報導，聯合國內部的外交爭端導致20日對決議草案的表決再度延遲，同時間內，加薩（Gaza）局勢不斷惡化，死亡人數不斷上升。」 《法新社》報導，聯合國人道事務協調廳（UNOCHA）表示，以色列發布的地圖顯示了涵蓋約20%甘尤尼斯市（Khan Yunis）的新區域，這些區域已被標記疏散。

軍方公布地下辦公室的影片，並聲稱發現一台屬於哈瑪斯神秘軍事指揮官戴夫（Mohammed Deif）的輪椅。」 高文表示，美國駐聯合國大使湯瑪斯-葛林斐德（Linda Thomas-Greenfield）「已在美國體系內努力爭取達成協議」。上述說法無法獨立核實。」 美國國務卿布林肯（Antony Blinken）不願透露美國在安理會的下一步行動。

以軍20日表示已「對甘尤尼斯軍事指揮和控制中心數十名恐怖分子和恐怖分子基礎設施發動陸海空行動」。他說，地道橫跨加薩並通到各大醫院。

以色列國防軍（IDF）發言人哈加里（Daniel Hagari）說，以軍已找到一片巨大的地下建築群，並說哈瑪斯人員「都經常使用這些基礎設施，無論是在緊急情況下還是在10月7日戰爭爆發時」。他說以軍已進入哈瑪斯最後一個大本營所在的加薩市圖法區（Tufah）。

軍方指揮官號稱他們發現了哈瑪斯高層使用的辦公室、地道和電梯。以軍稱發現加薩市哈瑪斯指揮中心，再籲南部民撤 （中央社）以色列軍方20日表示，他們在加薩市中心發現一個主要的哈瑪斯（Hamas）指揮中心。

這份草案呼籲「緊急暫停敵對行動，好讓人道援助安全且不受阻礙地進入，並採取能讓停止敵對行動持續下去的緊急措施」。高文也說：「不過如果以色列繼續反對該決議，拜登仍可能決定阻止。以色列軍方護送多名以色列記者進入加薩市（Gaza City）中心的巴勒斯坦廣場（Palestine Square），展示所謂的哈瑪斯地道網路的中心。安理會加薩停戰決議陷僵局，全世界等美國轉向 （中央社）聯合國安全理事會先前未能贏得美國支持，化解以巴衝突受阻。

以色列先前曾說，摧毀哈瑪斯地道是這波攻勢的一大目標。任何認為我們會停止的人都是不切實際。

在盟友美國支持下，以色列反對「停火」一詞。他20日告訴記者，美國正在「建設性地參與……試圖解決問題」。

此外，聯合國表示，以色列20日要求加薩走廊南部大城甘尤尼斯大片地區民眾撤離。以色列軍事行動目前主要集中在加薩南部，據稱哈瑪斯高層藏身於此。